【葡萄牙】Porto (2) 從機場到市中心

粉紅色的企鵝

這就是我對葡萄牙的第一印象，還蠻好笑的。不太能理解為什麼他們弄了一個那麼大的企鵝廣告。我印象中這旁邊還有很滑稽的廣告台詞，可惜我照片沒有照到，現在想也想不起來了。

第二印象是什麼? 就是小時後台灣超紅的葡式蛋塔! (英文叫做 Portuguese-style Egg Tart，葡萄牙文叫做 Pastel de nata)

不過在機場吃的沒有在 Porto 市中心來的好吃，市中心的真的是味美餡多料實在。可是這一個沒有想像中的便宜，絕對不是台幣二三十的價錢，而是六七十以上。

在機場吃的蛋塔

從機場到市中心最簡單的方法就是搭乘*很高級*的地鐵系統 (Metro)，從機場經營地鐵的景象來看，葡萄牙是真的很用心要促銷觀光。

在機場可以購買搭乘Porto所有交通工具的卡，只是這不是有包含去博物館有折價的Porto Card，而是很單純的交通卡，Porto Card必須在市中心的旅客服務中心購買。不過有兩點經驗分享:

1)用到的機會很少，也可以很多，在關鍵的時候你都有機會用的到。 Porto是個上下坡很多的城市，也沒有想像中的小，蠻累的，可以衡量一下。

2)地鐵不是像台灣或是英國有閘口，是上車前去逼感應器的; 意思就是，這中間是有漏洞的。不過請當個良好的觀光客，做好國民外交，不要和這幾歐元過不去，到時候被查票員抓到，會虧更大。

機場地鐵售票機 - 有英文

上地鐵前要逼的感應器

地鐵站所在的是紫線(E)，到達市中心的時間約略是20-30分鐘左右。在坐的時候，我仔細觀察了不少葡萄牙人，儘管他們和西班牙人種族上和地理上都相當的接近，不過真的是截然不同的兩個國家。

兩個國家的民主化的時間差不多，都約略是1970年代左右開始，但是進程卻很不一樣。西班牙很慶幸的有一個相當開明有遠見的君主接手，並且逐步推動民主化，而葡萄牙則是有軍官組成的行動抵抗政府的極權統治，發動了知名的康乃馨革命。民主化後的葡萄牙，和歐盟以及歐元的關係相當緊密，可以說是歐盟和歐元系統創造的另外一個奇蹟。

相對於西班牙人的熱情，葡萄牙人顯的收斂許多。街道整理的比較整齊，也比較乾淨，治安也較好。但是同西班牙人一樣，普遍的人英文都不太好，所以要在這邊自助旅行可能需要在之前多做點功課。

Porto Metro 內觀

Porto 市中心充斥著許多驚喜。尤其是當地古色古香的建築，都讓我想起台灣傳統的建築，有種難以言喻的親切感。

作為葡萄牙的第二大城市，沒有想像中的喧鬧和吵雜，相對來說反而是異常的安靜。可能我期待的是西班牙式的熱情，也有可能我在英國呆太久，對於城市的定義就是人多，吵雜，擁擠混亂(還常癱瘓)的交通系統，還有逛不完的商店 (狹隘的 Anglo-Saxon 觀點)。

但是多去了幾個歐洲大陸的城市以後，發現並不盡然是這樣的。

Porto 市中心

整個 Porto 歷史悠久的市中心都是被聯合國列為世界遺產，到了以後我才明白是什麼緣故。

市中心的建築顯見在二次世界大中，這裡沒有什麼破壞，也沒有見到高樓大廈和現代 化建築的反撲，只有在少數的地方才有現代化國家的痕跡，像是高速便捷的 Tram 還有乾淨高效率的機場，不過這些都巧妙的躲藏在其中。

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創意是……

【聯合報╱王偉忠】 2009.01.17 03:15 am

能在這塊土地上，隨著人民呼吸、跟著脈搏跳動、反映世代變遷的節目，就能在歲月當中找到位子。不論過了多久，只要想到這節目，都會想起那年的時空背景、土地上的氣味、象徵的時代意義……

創意一定與創作者的生長環境有關

每天，台灣有一百多個電視頻道，二十四小時播出節目，一年下來可以播出高達八十七萬個小時的內容。

任何電視節目都會隨著時間過去，但有些節目，就是能在時間的滾滾浪濤中留下記號，在觀眾腦海留下記憶。

這些節目往往不是放諸四海皆準的，也不是隨便哪個國家、哪個民族、哪種文化都能做出來的。若任誰都能做出來，就代表少了些特色，很難具有代表性。

能在這塊土地上，隨著人民呼吸、跟著脈搏跳動、反映世代變遷的節目，就能在歲月當中找到位子。不論過了多久，只要想到這節目，都會想起那年的時空背景、土地上的氣味、象徵的時代意義，具體而微的提醒觀眾，過去那個時代確實曾經活生生的存在。

創意，一定與創作者的生長環境、天分以及所學有關。

像我生長於台灣南部嘉義眷村，從小在大江南北的各色方言、濃烈人情味中長大，因此對於人情世故、語言、語氣、敘事方式、人際關係以及臉部表情特別敏感。

而愛看漫畫、愛畫漫畫，很早就習慣用漫畫的方式思考，把嚴肅的事情卡通化，則是從孩童時期就保有的習慣，至今依然如此。

大學時考上新聞學系，這段學習經歷接觸到新聞時事、政治局面以及社會脈動是如何交織互動，在電視台打工之後，自然進入綜藝節目的製作團隊，可我想做的不只綜藝，1982年多了些經驗、擔任執行製作之後，就想把新聞時事結合綜藝，推出不一樣的電視節目。

這些養分所製造出來的第一個作品是，凌峰主持的《電視街》當中的「新聞後遺症」單元，接下來不同時期都依照著這脈絡前進。《連環泡》中推出「老鄧的小耳朵」、「七點新聞」、「中國小姐」等等單元，都企圖讓綜藝節目與時事互動，用模仿的方式，幽默的針砭政治人物、臧否政治事件，政治與新聞都成了可以融入綜藝節目的元素，讓綜藝節目不只是唱歌跳舞玩遊戲。

1993年擔任TVBS副總經理期間，推出了李濤主持的第一個現場叩應節目《2100全民開講》，等離開電視台管理階層時，台灣的電視環境已經出現了許多類似的叩應節目，甚至因立場不同的節目各擁其主，讓政客利用機會製造族群對立，也讓節目成為眾人眼中的「社會亂源」。

開始「亂講」的年代

解嚴後光怪陸離的社會現象，常讓我這個綜藝製作人覺得精采，因而在阿扁擔任第一屆總統之後，2002年製作《2100全民亂講》，故意跟《2100全民開講》同時段、同樣現場播出，開始「亂講」的年代。

在《全民亂講》之前，也曾有政治模仿秀，但都以固定腳本搭配演員演出，但《全民亂講》讓演員扮演的政治人物與真實的叩應觀眾互動，在真真假假當中製造出了漫天笑料，演員模仿的角色反而要比真實人物擁有更大的發言空間，可以愛說什麼就說什麼，不必如政客還有諸多顧忌。

這節目真如表面所顯示，只由演員模仿政治人物，就足以吸引觀眾嗎？

如果真這麼容易，依照台灣媒體的模仿特性，理應出現「模仿（動詞）模仿（名詞）」之作，但類似的節目卻始終沒能出現，甚至世界各地的媒體，包括美國、日本、法國、香港，以及對岸的平面媒體、電子媒體都來到台灣採訪這全球少見的模仿節目，他們的報導之後都會說，「這種節目在我們國家是不可能出現的！」

理由很簡單，巧婦難尋，也無米可炊。美國有不少脫口秀節目以模仿政治人物為樂，但這些節目所邀請的模仿高手都只能模仿一個角色，甚至一輩子就以模仿這個人物維生，像專門飾演柯林頓的、專門飾演雷根的，其中只有飾演布希總統的演員可以一人分飾二角，因為布希總統與小布希總統長得實在太像了。

甚至日本NHK、朝日電視台記者來採訪，看到模仿當時日本首相小泉純一郎，也覺得不可思議的神似。

而全民系列的《全民亂講》、《全民大悶鍋》、《全民最大黨》，以一集就要出動二十多個模仿角色、一周播出五天、每天播出一小時的規模來做政治模仿秀，光在模仿藝人的培養上就已經太過困難，而且還需要天天都說不同的內容、演出不同的單元，難上加難。

有些事情靠技術，很多事情靠魔術

有些事情靠技術，但很多事情靠魔術。《全民亂講》、《全民大悶鍋》、《全民最大黨》除了有演員與技術團隊瞬間變身的技術，也仰賴幕後團隊的魔術。

創意由兩種元素組成，一是內容、一是表現方式。

內容說什麼？什麼都可以，只要能與社會互動。

《全民亂講》以政治為主體，到了後期發現光談政治、光模仿政治，會讓節目太剛硬，所以轉型成為融入社會新聞、生活大小事的《全民大悶鍋》，擴大涵蓋範圍。接著藍綠鬥爭白熱化，但黨派利益不應該凌駕全民利益，所以三度轉型成為《全民最大黨》，讓節目也就成為一個意見平台，每天說些意見、譏諷或嘲弄當天最需要評論的事件。

表現方式上則可以天馬行空、海闊天空的表演。

目前《全民最大黨》已經成為有機體，製作團隊會追蹤新聞事件，演員自己也會關心扮演角色所面臨的新聞事件。全體工作人員都熟悉節目的運作方式之後，節目成為有機體，會自行衍生與發展，連觀眾也都參與其中，用收看、網路傳播、網友討論等等方式來參與節目，給予節目新的刺激與反應。

即使如此，不管我身在世界哪個角落，每天還是會盯著節目、檢視當日討論的題目，看看這些是否逾越了節目創立的宗旨。

這把尺今天依舊存在。

創意就像一碗牛肉麵

相信沒有人想做不好看的節目、沒有人要發想無人欣賞的創意，但創意真的很微妙，稍微高、低、左、右調整之後，就會變成另一種樣子，可能因為天時地利人和而很受歡迎、可能被嗤之以鼻，但最可憐的是無人聞問。

創意就像一碗牛肉麵，會因為主廚的人生背景、天分，以及所學師承而做出不同口味的麵，要持續以創意為業，很好玩，但極度辛苦。幸好不是每個人都必須靠賣牛肉麵維生，也不是每個人都要做創意工作。

想把創意當作興趣，那處處是機會，生活就是發揮創意最好的舞台。

但如果你想以創意為工作，請記得創意需要執行，任何做不出來的創意只是排泄物，不會變成另一碗牛肉麵。

（王偉忠《這些創意不是亂講──王偉忠團隊的13堂獨門創意課》近日將由天下文化出版。）

【2009/01/17 聯合報】@ http://udn.com/

【葡萄牙】Porto (1) 啟程

最後一分鐘趕上了飛機

我必須說，Porto應該是我聖誕節出去玩的地方中，最令我喜愛的地方!真的很令人好奇，為什麼在大家想去的歐洲國家討論中，葡萄牙真的鮮少被人提及過。就連我這次去葡萄牙，也是誤打誤撞的。

Porto真的是不容錯過的一個好地方!除了食物很好吃以外，我對於當地有特色的建築物，曬衣和爬上爬下的聖誕老公公的景象，真的是愛不釋手。

ITINERARY/RECEIPT - All times are local.

GOING OUT

From London Stansted (STN) to Porto (OPO)
Mon, 15Dec08 Flight FR8345 Depart STN at 12:00 and arrive OPO at 14:20

COMING BACK

From Porto (OPO) to London Stansted (STN)
Tue, 16Dec08 Flight FR8348 Depart OPO at 21:15 and arrive STN at 23:35

出發的當天其實還蠻趕的，因為我欠了學校圖書館錢還沒有還，外加我請學校圖書館幫我從大英圖書館調了幾本比較特別的書，我都必須趕在出國前解決。否則我回來圖書館都開始聖誕節假期，關到一月份才會開啟。

十二點的飛機，我得把行李背著趕在圖書館一開門時，就進去解決這些問題。想不到，從大英圖書館調來的書異常的厚重，一本都將近六百頁。沒辦法，只好咬著牙丟到背包裡背去葡萄牙了。

九點四十，我才趕上前往 Liverpool Street Station 的公車，恰巧又遇到塞車。從學校到那邊路途本來就遙遠，這一塞，想不到比平常的路程多了快二十分鐘。

到了 Liverpool Street Station 挑戰才開始，前往 Stansted Airport是一件很遙遠的事情，火車時間總共是五十分鐘，恰好有一班要駛離的火車，很匆忙的跳上，但還是很擔心到了機場現場排隊會非常的長。

令人相當意外的，到了機場現場，想不到Ryanair check-in櫃檯一個都沒有開，都是要用機器自己check-in。更令人意外的是，只要輸入confirmation number，登機證就印出來了，也沒有要求別的。一堆安全漏洞，而這些安全漏洞一直延伸到登機時，檢查的人員也沒有要求看我的申根簽證。真是令人詫異。

不過幸好，在我沿路的奔跑(邊背著兩本六百頁的書)下，我在最後一分鐘趕上了飛機。上飛機的時候身上一毛歐元都沒有，不過幸好我知道在葡萄牙等我的人會有很多歐元，所以我也不必想太多，至少我有趕上飛機。

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事前準備相關網站:

Porto (Wikipedia)

Porto Tourism Official Website
(Porto 觀光局所提供的旅遊網站)

The City of Porto
(由 Porto 政府網站提供的旅遊資訊)

Visit Portugal
(葡萄牙觀光局網站)

Lonely Planet - Porto
(孤獨星球的指南)

Porto Card
(和其他城市一樣推出的卡片，請注意這種卡和交通次數無限的交通卡不一樣)



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那個年代 回憶早期糖廠生活

【聯合報╱沈正堅】 2009.01.12 02:30 am

碧海泱泱，現出平濤沃壤，蔗田千萬甲，處處削苗忙；盡人力，加生產，但願甘蔗年年早登場，萬戶喜洋洋！煙突巍巍，機聲軋軋，日夜加工忙，爭取環球好市場；盡人力，加生產，要為國家民族增富強，增富強！

曾經有好幾年，每天早上都會聽到擴音器播放的〈台糖進行曲〉，從我家後院便能見到〈進行曲〉裡提到的煙囪，記憶裡那煙囪比檳榔樹還高出很多；每年秋冬開工時期，煙囪噴出的煤灰會落到晾曬在院子裡的衣服上，我卻不曾抱怨，因為那煙囪正是糖廠的地標，而我是台糖子弟。

屏東糖廠曾是遠東最大糖廠

製糖曾是台灣最大的產業，政府百分之七十五以上的外匯都靠外銷砂糖賺來，台糖公司在早期台灣經濟發展扮演極重要的角色。由於蔗糖外銷賺錢，員工福利好，糖廠裡設施齊備，環境優美。

民國47年，正是台糖鼎盛時期，由於家父家母均服務於屏東糖廠，我和弟妹們也就在糖廠成長、就學；回想起在糖廠度過的快樂童年，即使如今已年近花甲，仍如當年吃砂糖般津甜。

屏東糖廠當時不但規模在台糖居首，也號稱遠東最大的糖廠。除了製糖工廠外，糖廠還設有與工廠相鄰的宿舍，自成一個社區。每天早上上班前，〈台糖進行曲〉透過喇叭播送到廠區每個角落，拉開一天生活的序幕。

糖廠職工宿舍都是日式黑瓦屋頂木造結構平房，多為連棟，五家一棟，也有雙拼或獨棟木造日式宿舍，大小雖有不同，但格局大致相仿。不論連棟或雙拼、獨棟，各家都是獨門獨院，家家戶戶也都有前後院，前後院多以竹片圍籬或裂瓣扶桑為樹籬。

每次回家，我要行經前院、踏上台階才進入玄關，玄關後的客廳及餐廳、廁所、後廊均為高架懸空木質地板，臥房則為榻榻米。房間以方格拉門或紙門隔間，還記得紙門隔出的壁櫥，裡面既是捉迷藏的躲藏處也是儲藏室，晚上就寢時自壁櫥中取出棉被、墊被、枕頭、蚊帳，五個小孩就鋪陳在約五坪大小的榻榻米上。睡覺前不免在榻榻米上打鬧翻滾一番，躺在榻榻米上聽爸媽講故事，或收聽中廣電台的廣播劇，周六則收聽丁炳燧先生所主持的猜謎晚會，當時收聽廣播就是最大的娛樂。

廚房與浴室為屋內僅有的磚砌水泥地。早期廚房為燒炭的爐灶，後來改為燒煤球的煤球爐。圓柱型的煤球，由煤渣混黏土壓製而成，由糖廠福利機構自製，通常以三輪板車送到家，堆放在柴房。一顆煤球火力正適合燒煮一頓飯，每天晚飯後，媽媽將下層已燃盡的煤球以鐵夾夾出，將上層即將燃盡的煤球置於下層引火，上層再置一新煤球，並將下方風口關閉，爐上置一水壺，以煤球餘溫燒水。次晨打開風口，新煤球很快燃起，母親便趕做早餐與中午的便當。

台糖代用國民學校

不但廠區自成社區，由於糖廠職工眾多，又正值遷台後的嬰兒潮，子女教育成為各廠製糖任務外的重要工作，各糖廠更自設子弟小學，名為台糖代用國民學校。糖廠子弟小學土地、校舍、維修經費都由各糖廠自行提供，師資也比照糖廠職工聘任支薪，待遇較一般地方教師為優渥。台糖國小老師與學生都是廠區鄰居，老師與家長又是同事，學校與家庭關係密切，更像一個大家庭。

糖廠福利社是我家每個月底的飲食來源。糖廠職工每家在福利社都有記帳本，到月底可賒帳購買米麵食品罐頭，月初則由薪資扣回，可免斷炊。公共浴室由製糖工廠接管引流製糖所產生熱水，提供職工及眷屬洗澡。浴室中央有一大池，裝滿熱水，沐浴者脫光衣褲，以臉盆自池中舀水沐浴，禁止入池；男女兩邊以木板相隔，上下懸空，沿襲日治時代洗湯的規矩。中山堂不時有康樂隊演出，每周六放映電影，中外影片雖都是二輪片，家家戶戶仍然扶老攜幼前往觀賞，頗為熱鬧。

受害的是牙齒

糖廠職工還有一些獨特的福利，例如職工與眷屬分享糖廠產製的砂糖。早期台糖配發砂糖給職工，每三個月配發一次，有眷職工每次配發二十二公斤，無眷職工每次十公斤。配發砂糖會有人來家裡收購，除一部分留用外，大部分都變賣補貼家用。小時候家裡砂糖來源充足，當時除彈珠汽水外少有其他飲料，經常都是喝糖開水，早餐也常吃糖稀飯，當時沒有熱量高與減肥的觀念，最直接受害的是牙齒，但是住糖廠要不吃糖確實很難。

還記得小學三、四年級時，有一次颱風將台糖台東鳳梨工廠的倉庫吹垮，倉庫裡的鳳梨罐頭大多變形無法在市場上販售，便分配給台糖職工，每家都有許多鳳梨罐頭，那一陣子連小學裡都瀰漫著鳳梨味。1960年後期，越戰方酣，台糖得標供應越南美軍番茄，台糖農業專家種植番茄不難，但是要種出大小一樣、紅度相同的番茄不簡單。交貨時嚴格挑選合格品，剔退的番茄又成員工福利，以一公斤兩角的價錢賣給職工，又是一陣子大吃特吃番茄，吃不完做番茄醬保存，台糖人早學會老美吃番茄醬了。

糖廠還自製醬油、冰棒和健素糖，福利社後方的醬油廠整齊排列著一口口大醬缸，每次走過都能嗅到空氣中飄盪的醬油香，純豆麥釀製的醬油為糖廠較少為人知的特產。

在那個年代，糖廠冰店是年少學生聚會、年輕情侶約會的好去處。無論兩角一支的清冰、四角一支的方形酵母冰棒、六角的花生或紅豆冰棒，依經濟狀況或個人喜好各有選擇，都是夏天的消暑聖品。手持冰棒在高大芒果樹蔭下或高談闊論，或卿卿我我，正是最好的享受。

糖廠另一特產為健素糖。糖廠利用製糖產出的糖蜜養殖酵母菌，除生產酒精外，酵母菌繁殖到臨界點後加溫乾燥製成酵母粉，酵母粉壓製成酵母片。初期酵母片只在糖廠福利社販售，糖廠職工深知其營養價值，要求子女午餐後吃二十顆，午餐後返校途中，只見學童自口袋中一顆顆取出往口中送，人人動作一致，成為一時的現象。後來產量增加，對外推廣，增加各色糖衣，改名健素糖。酵母片多吃易黏牙，後來在酵母粉中加糖，同時改進壓片硬度，吃起來較為鬆軟。

糖蜜除了養殖酵母菌、生產酒精與健素糖外，也是糖廠鋪路的材料。早期柏油路不是那麼普遍，郊區鄉間道路大多是土路，糖廠利用製糖的石灰廢料與製糖產生的糖漿廢料混合鋪路面，再予壓平。石灰是白色，混了糖漿成淺乳黃色，廠區道路就是淺乳黃色。由於石灰廢料已成細粉，壓平的馬路表面非常光平，騎起腳踏車平順舒服，但似乎不如水泥或柏油路面堅固耐用，後來就全面改鋪柏油路。

摸魚的歲月

糖廠製糖過程中清洗、煮沸、冷卻等工作需要大量用水，水源來自貫穿屏東市區的萬年溪。每年開工前，糖廠要將位於仁愛路底與自由路交口的萬年溪水門關閉，河水積滿後會順著水門邊的一條渠道流進製糖工廠。河水經過製糖過程後產生不同的廢水或汙水，有些廢水是乾淨的熱水，部分引流到公共澡堂，供應職工與眷屬洗澡，另一部分降溫後放流。記憶中，開工期間尤其夜間，廠區到處煙霧氤氳，空氣中還瀰漫著糖漿的氣味，高大的煙囪與廠房燈光閃爍，機器徹夜運轉機聲隆隆，還不時傳出排放蒸氣的巨響，熱鬧卻又帶著幾分神祕。

一些摻雜著糖蜜的汙水排放到廠區南邊的殺蛇溪，成為另一段美好童年回憶的源頭。或許是糖蜜的滋養，殺蛇溪裡有許多河蝦與蛤蜊，魚類都是身上有五彩斑紋的小魚，我們不但在河中戲水摸魚，捉河蝦更饒富趣味。

假期的午後，我們會先到飼料店買一斤細糠，也就是糙米外層的糠皮，以慢火炒香後放涼，然後取一些剩飯拌在一起，並揉捏成飯糰，製成捉蝦的餌。另外還要收集裝醬瓜的玻璃瓶，瓶口小而肚量大，用作捕蝦的甕，並以麻繩一端綁瓶口，另一端綁短竹竿。抵達河邊後，將飯糰掰一小塊黏貼在瓶口內側，丟入水中，將竹竿插入岸邊土中固定；每隔一段距離置一瓶，戲耍之間不時檢視玻璃瓶，很輕易便能收獲瓶中亂竄的河蝦，歡呼聲也就此起彼落。黃昏時提著一簍河蝦回家，母親會和麵炸蝦餅，那種香脆夾帶著收穫的喜悅，實在是至今難忘的人間美味。

台糖的光榮輝煌已隨台灣經濟發展走入歷史，糖廠生活卻是深深烙在心版的美麗記憶；有一天我們這一代會老成凋零，也許糖廠溫馨的童年生活記憶也會隨著灰飛煙滅。

【2009/01/12 聯合報】@ http://udn.com/



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大同電鍋 台灣人的共同記憶

【德國】柏林愛樂的奢華 (下)

柏林愛樂

真不愧是柏林愛樂音樂廳! 這真的是到目前為止，我聽過最棒的音響效果。英國倫敦三個主要的音樂廳 (Barbican，Royal Albert Hall，和 Royal Festival Hall) 音響效果其實都沒有很好...

Barbican 是出了名的糟糕，Royal Albert Hall 的音響效果是每年 BBC Prom 最頭痛的問題(也是我這兩年聽Prom最大的惡夢)，而 Royal Festival Hall 僅能算是勉強過得去，和柏林愛樂音樂廳相比要差了一大截。

柏林愛樂廳建立的所在地剛好在東西德的交界處。也許今天看可能會覺得當時的德國人很有遠見，不過在當時，柏林愛樂的所在地在東西德統一之前相當的微妙和尷尬。音樂廳於 1963 年 10 月 15 日舉行開幕儀式，由卡拉揚指揮貝多芬第九號交響曲。

Zubin Mehta 的馬勒三頂多算是不錯，但是沒有到驚艷。不過馬勒就是馬勒，只有音樂廳能夠容納馬勒，再好的音響都無法還原馬勒。

想一下手邊我喜愛的幾個馬勒三，Bertini (EMI)，Bychkov (Avie)，和 Rattle (EMI) 應該是我比較熟悉的版本。

音樂開始以後，隔壁的一對德國老夫婦就睡的好熟。覺得很好笑，原來到哪裡都有人買票進音樂廳睡覺的。而且他們還沒有被大聲的定音鼓嚇醒，定性真強。

回去的時候，看 Sony Centre 的夜景真的是超漂亮的，可惜我們在柏林的時間太過短暫，隔天早上不能再去那邊看。

回青年旅館時，在附近一家賣亞洲料理的餐館買 take away ，買了泰式綠咖哩，本來以為會向英國許多賣 fusion 的店一樣難吃又貴，想不到超級好吃的，又很便宜。在寒冷的異國，躲在青年旅館吃著好吃的米食，真的是一大享受。

謝幕，這也是我們在德國最後的一個夜晚。

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【德國】柏林愛樂的奢華 (上)

【德國】柏林愛樂的奢華 (上)

夜晚的柏林愛樂廳

就給我們這麼剛好，在柏林玩的日子裡剛好有柏林愛樂的演出。曲目是馬勒第三號，指揮是令人相當熟悉的 Zubin Mehta。同個曲目總共連續四天，真好奇這種方式樂團是如何保持著一定的活力和精神。

21 Dec 2008 20.00

Mahler Symphony No.3

Lioba Braun Alt
Damen des Rundfunkchors Berlinn
Tolzer Knabenchor
Berliner Philharmoniker
Zubin Mehta Dirigent

柏林愛樂的音樂廳在U-Bhan/S-Bahn都有到的大站上'Postdamer Platz'，就在地鐵站出口看的到著名的 Sony Centre 還有德國國鐵總部大樓後面。

晚上的柏林特別的漂亮，邊走的時候其實我們都很擔心柏林的音樂廳會有 dress code，兩個都是狼狽的背包客的穿著，真是害怕音樂廳拒絕我們進入。

遠遠的，親眼看到柏林愛樂音樂廳的我還真的是興奮到不行。走越進，看到柏林愛樂的標誌時，更是失態的大叫。一旁的德國人都行很大的注目禮，我想也是，要是兩個外國人在中山堂前面又拍又跳又叫，我應該也會射出奇異的眼神。

進去以後發現裡面規定不能照相，還蠻令人驚訝的; 因為英國的音樂廳在還沒進去坐著聽音樂以前，在建築物裡面其他的部分愛怎麼拍照都可以，進去聽以後就要碰運氣，柏林的音樂廳卻是都不行，有點令人失望，沒辦法把裡面的氣派和奢華拍起來。

一樓很大的部分都被隔絕起來，只准許有持票的人進入活動，幾乎只剩下大門旁邊和售票處不是被隔絕的，就連賣CD和紀念品的商店都被隔絕在持票才能活動的地方，這一切對我來說真的都很新鮮。

在商品店買了不少東西(或者該說垃圾)，和英國交響樂團也不太一樣的是，柏林愛樂似乎樂意出不少周邊的商品，這點在英國是難見的景象。最後除了一張海報，一本書，幾張明信片外，我還買了一張CD，是柏林愛樂自己出的，拉圖指揮柏林愛樂的馬勒六:

英國的定價和上面標的定價一樣，但是一個是英鎊，一個是歐元，所以肯定是比英國便宜，但是有沒有比台灣便宜我就不知道了...

手上大包小包的，真的就是狼狽，當天早上我們還恰巧經過 O2 的店在發東西，手上還有那個袋子，裡面還一堆有的沒有的東西: 筆啦，聖誕裝飾啦 (!)，打火機啦(!)，還有很多很奇怪，我們也不太清楚怎麼使用的東西，而且袋子本來有別一個氣球。

幸好我們在路途中，看到一個對氣球很有興趣的小女生，就把它解決掉了。

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台灣捷運藝術 下站在哪裡？

【聯合報╱記者╱陳宛茜】 2008.12.24 10:49 am

「你固定在那一站上車？在那一站下車？車站中的人群總是來去匆匆。有人會在地下鐵的出口等你嗎？」

隨著地鐵悠然滑進南港捷運站，幾米「地下鐵」內的經典畫面，就在月台、樓梯牆面向你招手。這一剎那，虛構化為真實。

這是台灣自1993年設置捷運公共藝術以來，首次將本土創作者的經典作品，融入車站設計，在國外卻行之有年。

南港地下鐵 虛幻夢境？

以里斯本為例，政府在多個捷運站的牆面磁磚，繪上葡萄牙已逝國寶女畫家維拉‧達‧西爾娃的素描作品「貓頭鷹」。倫敦貝克街是「福爾摩斯」中主角的地址，貝克街捷運站出口也煞有介事地放上福爾摩斯的雕像，將虛構畫為真實的手法，與南港站有異曲同工之妙。

曾任巴黎公共運輸局研發工程師的楊子葆，著有「可移動的文化饗宴」、「捷運公共藝術拼圖」等書。他認為，南港捷運的「地下鐵」公共藝術，將台灣捷運藝術的「本地性（Locality）」往前推進一站，但仍有「美中不足」之處。

楊子葆分析，「地下鐵」雖是台灣膾炙人口的作品，但幾米自承創作靈感是受到東京、紐約地下鐵的啟發，作品充滿濃濃的「國際風格」。

「地下鐵」的的主要讀者是中產階級，而捷運的「重度使用者」卻是缺乏私人交通工具的老人、小孩與學生。楊子葆認為，色彩燦爛、濃濃異國風、卻與南港站周圍不搭的「地下鐵」，在他們眼中恐怕只是一場虛幻的夢境。

巴黎「在地性」 英美傚尤

在歐美，「在地性」是捷運公共藝術最重要元素。1977年，巴黎公共運輸局與市政府合作推動一個長達15年的「文化活力計畫」，邀請不同城市、地方的法國建築師與設計師，為市內三百多座捷運車站進行室內設計。

曾任駐法代表、在巴黎留學多年的楊子葆表示，「文化活力計畫」有一個最重要理念──捷運車站的室內設計，必須與車站坐落地點相互呼應。

以巴黎市第七區的「國民議會」為例，它本名為「眾議員宮」，1989 年改名為具公民意識的「國民議會」後，請來現代藝術家尚‧查理‧布雷，以紅、藍、白、黃、綠等色，做出強調普羅特性的色彩風格。

「藝術之都」登高一呼，紐約、倫敦群起傚尤。1981年，倫敦通過高達6500萬英鎊的「改變車站」專案計畫。同年紐約也通過一項預算高達1630萬美金的捷運系統更新計畫。

三大藝術城聯手出擊，捷運公共藝術在歐美蓬勃發展，成為公共藝術重要的領域，「在地性」更是創作重點。

捷運站名 與地名呼應

倫敦是世界捷運的誕生地。使用了140多年的倫敦捷運站，站內公共藝術多半沾染當地色彩。

Tottenham Court捷運站的周圍地區，是電影、音樂等流行文化的大本營，政府請來知名普普藝術家保羅齊，在月台壁面以馬賽克拼貼出流行文化的特質。海德公園旁的捷運站「Hyde Park Corner」，其連通捷運站與公園的地下道，牆上繪的是維多利亞時代仕女在公園野餐。

捷運公共藝術為什麼必須符合「在地性」？楊子葆認為，打開世界捷運地圖，會發現大部分捷運站名都是當地地名。這種命名方式是令使用者容易辨認，也讓埋於地下的捷運融入地上的城市肌理，成為城市歷史與文化的一部分。

全世界唯一不以地名決定車站名稱的，是北韓平壤捷運系統，站名皆與社會主義相關，如「革新」、「榮光」、「復興」等。只有在極權國家，才會出現這種意識型態凌駕空間地理的捷運怪象。

異國風 要融入本地

其實台灣第一次捷運公共藝術徵選──1993年台北雙連站選出的作品「雙連˙行遠」，便深具在地意識。這件作品以年代標註、黑白圖文記事表的方式，呈現雙連的歷史變遷。楊子葆認為，它不僅「地點感十足」，也很有故事性。
可惜這件作品的「在地精神」並未延續下去。台灣捷運推行公共藝術15年來，僅有敦化南路林蔭大道上的「樹河」，以及忠孝西路地下街內、以台北古城牆文物為展示主題的「麗正崇熙‧承恩景福」，與地面的都市意象有所連結。

即便是政治上強調「本土」的高雄市，挑選捷運藝術作品時，也寧可砸大錢請「世界級」大師，創作如夢似幻、不涉現實的「光之穹頂」。

其實只要多一點用心，便可讓「異國風」轉成「在地性」。以「地下鐵」為例，擺進南港捷運站的畫作有六幅，其中還有一幅是新創。楊子葆指出，只要政府要求幾米在新創的作品中融入南港本地特色，「地下鐵」就不再遙遠陌生。

「台灣人不喜歡過去，只喜歡創造歷史！」楊子葆認為，「在地性」的失落，可追溯到台灣人對歷史的「善忘」。此外，「台灣人的藝術和生活是分開的！」藝術高高在上，即使是最強調與民眾共享的「公共」藝術，也很難與土地產生親密關係。

【2008/12/24 聯合報】@ http://udn.com/